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    判别减速机总成发响的因素

    时间:2011-09-09 16:24 编辑:石油机械 点击:次

    判别减速机总成发响的因素:
    齿轮啮合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足,此时会产生连续的清晰的响声,且也随转速的增加而响声增大;轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小,当间隙过大时会产生连续的响声,并随车速的增高而增大。
     一、汽车行驶中后桥处有剧烈响声,则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
     二、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为:
     汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声,低速直线行驶时也能听到一点,而车速升高后响声即消失。
     三、齿轮啮合间隙过大,其表现为:
     A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声 ;
     B、急剧改变车速或上坡时发响 。
     四、齿轮啮合间隙过小,其表现为:
     汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳,如有发热现象,则为齿隙过小;如严重发热,则可能是缺油,应检查油面。
     五、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为:
     在踏下加速踏板时汽车行驶正常,在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声,而匀速行驶时此响声消失。
     六、半轴套管弯曲变形。
     车速接近60km/h收回油门时,后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声,并感到后桥有抖动现象。
     七、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
     八、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为:
     汽车在行驶中,如车速越高响声越大,而滑行时响声减小或消失。 
    因此,发生异响的减速机总成须弄清具体的情况后,才能判别是否是减速机的质量问题,不可一概论之。

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